자동차 엔진의 종류에 대해서 공부해보겠습니다. 자동차 엔진에 대한 분류 방법은 여러가지가 있겠으나 구조적 차이 연료차이가 대표적인 분류의 기준이 아닐까 합니다. 오늘은 이 두가지 사항을 기준으로 해서 엔진의 종류와 각 엔진에 대한 기술적 사항을 정리 해볼까 합니다.
레시프로 가솔린 엔진
레시프로 가솔린 엔진은 실리더내 피스톤이 있고 피스톤의 직선운동을 회전운동으로 바꾸어 축에 전달 하는 방식으로 운전에너지를 전달하는 방식입니다. 실린더 상부에는 흡기 밸브가 있고 또한 상부에서 연소와 폭발을 일으키면서 피스톤을 움직입니다.
자동차들중에 4밸브등의 용어를 나열하는 경우는 실리더 하나에 흡배기 밸브의 수가 4개라는 뜻입니다. 트윈캠은 밸브를 구동하는 캠샤프트가 흡기밸브와 배기밸브에 각각 하나씩 2개가 있다는 뜻입니다.
디젤 엔진
디젤 엔진의 경우는 레시프로가솔린엔진 구조와 유사하며 흡기에서 배기까지의 동작 사이클은 가솔린 엔진과 같지만 디젤 엔진의 경우 점화 플러그인 전기점화 장치가 없는 것이 차이점입니다. 그리고 실린더 안으로 흡입된 공지는 가솔린 엔진의 약 1.5배 ~ 2배로 압축되면서 고온을 발생시킵니다. 여기에 연료를 강하게 분사해서 발화를 함으로써 폭발력을 발생 시킵니다.
이런 강한 폭발력 때문에 내구성이 필요해서 디젤엔진은 가솔린 엔진에 비해 무겁고 튼튼하게 제작 됩니다. 그로 인해 고속 회전이 약하고 대신 저속 회전이 강력하며 또한 저렴한 경유를 사용할수 있다는 장점이 있습니다.
직렬 엔진
복수의 실린더를 직렬로 나열한 구조의 엔진으로 가장 흔히 볼수 있는 자동차 엔진 구조입니다. 흡배기구가 일렬로 모여 있기 때문에 구조가 단순합니다. 대부분의 레시프로 엔진이 이 방식으로 만들어집니다. 직렬 4기통이 가장 많지만 국내 경차 일부는 직렬 3기통 엔진 유형도 있습니다. 고급승용차의 경우는 기통수가 증가합니다. 6기통 엔진등이 있습니다.
V형 엔진
흡배기구를 직렬로 계속 늘리게 되면 실린더의 크기가 커지는 단점을 보완하기 위해 만들어진 구조가 V형 엔진입니다. 회전축의 방향에서 볼때 V자가 되도록 시린더를 좌우로 교차 배열한 엔진이 V형 엔진입니다.
수평 대향 엔진
V형 엔진의 좌우 실린더열 각도를 더욱 벌려서 수평으로 만든 엔진, 엔진 폭은 넓어지지만 중량이 무거운 엔진의 무게중심이 낮아지기 때문에 차량의 주행 안전성을 향상하는데 이점이 있습니다.
엔진 구조와 종류에 대해서 간단하게 요약해보았습니다.
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